日本邮船订购首艘甲醇动力超大型原油运输船

NYK Lines甲醇动力的Malaccamax超大型原油运输船（VLCC）概念图。

　　日本航运巨头日本海运株式会社（NYK Line）宣布，已经签订了一项建造和租赁超大型原油运输船（VLCC）的合同，该船将配备可使用甲醇作为下一代燃料的主机。

　　该VLCC全长339.5米，宽60米，载重吨位约为31万吨，纵吃水21米。这是能够通过马六甲海峡的最大船只类型，马六甲海峡是日本和中东之间原油运输的主要航线。

　　该船将采用大型轴发电机，由日本造船公司（Nippon Shipyard）建造，并与出光油轮公司（Idemitsu Tanker）签订长期租约。

　　这艘船将是一艘Malaccamax下一代环保型VLCC，由NYK与出光油轮公司、IINO Kaiun Kaisha公司和Nippon造船厂共同设计，预计将于2028年交付。

　　甲醇是一种有望降低温室气体（GHG）排放的燃料。与使用重质燃料油相比，传统甲醇可以减少约15%的二氧化碳排放。

　　当使用绿色甲醇时，可以预期进一步减少二氧化碳排放，例如使用生物质作为原料生产的生物甲醇或使用从可再生能源中提取的氢和捕获的二氧化碳生产的合成电子甲醇（e-methanol）。

　　2023年，日本邮船（NYK Line）宣布了脱碳计划，目标是到2050年实现温室气体净零排放。为了实现这一目标，日本邮船公司需要提高其船队的能源效率，并通过使用替代燃料大幅减少温室气体排放。

　　除了成为NYK船队中第一艘配备最先进的双燃料主机（可以使用甲醇）的VLCC外，该船还将配备用于发电的大型轴发电机——通过轴的旋转将动力从主机转移到螺旋桨来发电，从而减少船上发电机的燃料消耗和二氧化碳排放。

　　（素材来自：NYK Line 全球绿色燃料网、新能源网综合）